Toate avioanele stealth folosesc tehnologii care includ forme speciale de fuzelaj, acoperiri, materiale și multe altele. Toate acestea permit aeronavelor să fie invizibile pentru radarele inamice. Dezvoltarea tehnologiei a început în timpul celui de-al doilea război mondial și se desfășoară de peste cincizeci de ani.
Cum să obțineți stealth
O combinație de metode diferite este utilizată pentru a obține stealth. Acest lucru împiedică undele radar să sară de pe aeronavă și să revină la sursa de radiație. Cea mai dificilă modalitate este de a utiliza efectul de curbură continuă. Majoritatea suprafețelor avioanelor sigilate sunt rotunjite și au o rază de curbură variabilă. Astfel, fasciculele din radar diverg în toate direcțiile și nu spre sursa de semnal. Astfel de modele nu au unghiuri drepte.
Pentru a calcula raza de curbură și dispersia fasciculelor radar pe care le va furniza în orice punct al spațiului tridimensional, este necesară o putere de calcul enormă.
Primul avion construit folosind această tehnologie este bombardierul B-2. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de Aripa Zburătoare. Deoarece dezvoltarea tehnologiei informatice și software a fost rapidă în ultimii 20 de ani, formele structurilor pot fi acum calculate cu o mare acuratețe. În același timp, programul va lua în considerare coeficientul de reflexie al radarului aeronavei, sugerând forme aerodinamice mai reușite.
Colțuri din dinte de ferăstrău
Avioanele stealth ar trebui să aibă o zonă de tragere redusă. Această secțiune transversală oferă o vizibilitate laterală redusă. Vopselele și materialele, precum și forma „W” ajută la realizarea acestui efect. Elemente de această formă sunt prezente în multe părți structurale ale aeronavelor stealth.
Duze ale motorului
Reducerea secțiunii transversale a duzelor este, de asemenea, foarte importantă. Această problemă este agravată de temperaturi ridicate care afectează piesele. Una dintre abordările posibile este utilizarea materialelor ceramice. Acestea pot fi fie foi ușoare instalate în locul elementelor de duză convenționale, fie materiale grele de construcție care creează margini inegale.
Cockpit
Capul pilotului cu cască este una dintre sursele principale ale semnalului radar. Acest efect este îmbunătățit de pereții interni și de elementele cadrului. Soluția problemei constă în proiectarea unei cabine de pilotaj care să respecte principiul stealth-ului radar. Sticla este apoi acoperită cu un film pentru a controla temperatura internă. Cerințele materiale sunt foarte stricte. Probele ar trebui să absoarbă 85% din energia termică și să reflecte toate semnalele.
Concluzie
Reducerea radiației infraroșii cauzată de evacuarea de la motoare și alte părți ale aeronavei trebuie, de asemenea, luată în considerare în proiectare. Cu toate acestea, nu toate avioanele fantomă sunt complet invizibile pentru radare. Chiar și cele mai bune aeronave pot fi detectate cu radar de joasă frecvență.
