Visul de a uni o mașină și un avion a stârnit mintea designerilor amatori de zeci de ani. Sute de structuri au fost create prin eforturile lor, dar cele mai multe dintre ele s-au dovedit a fi inutilizabile. Cu toate acestea, experiența acumulată ne permite să sperăm că într-o zi se vor crea totuși mostre de succes.
Instrucțiuni
Pasul 1
Înainte de cei care decid să creeze o mașină zburătoare, prima întrebare fundamentală este alegerea schemei sale. De aceasta depind atât caracteristicile operaționale ale „aeronavei”, cât și siguranța utilizării acesteia. Există cel puțin trei opțiuni de aspect clasice care au propriile avantaje și dezavantaje.
Pasul 2
În prima versiune, se folosește o mașină ușoară obișnuită, la care sunt atașate de sus o aripă și o grindă cu o unitate de coadă. Elica de tracțiune este situată în spatele aripii și este acționată de motorul mașinii printr-o cutie de viteze. Este clar că este nevoie de timp pentru a transforma o mașină în avion și înapoi, în timp ce designul are caracteristici de zbor destul de scăzute.
Pasul 3
Al doilea tip de aspect este mai progresiv, versiunea sa clasică fiind amintită de mulți din celebrul film „Fantomas Raged”. Conform complotului filmului, mașina (foloseau Citroen DS pe platou) avea aripi retractabile și un sistem de propulsie cu jet. Numeroase încercări au fost făcute de entuziaști pentru a crea un design similar; o elice împingătoare era de obicei folosită ca elice. Din păcate, călcâiul lui Ahile al acestui design a fost incapacitatea de a plasa aripile zonei necesare în caroseria mașinii. Aripile mici au dat o sarcină specifică mare pe unitate de suprafață, ceea ce a necesitat o viteză mare de decolare și aterizare. Forma în formă de pană a corpului navei, care apăsa mașina de pista de pe sol, a devenit o piedică în aer. Toate acestea au creat multe probleme cu manevrabilitatea și siguranța mașinii.
Pasul 4
A treia opțiune este destul de progresivă și promițătoare, în care aeronava a fost ridicată nu de către aripă, ci de forța motoarelor rotative cu elice de diametru mic. Este adevărat, un astfel de aranjament are deja puțin în comun cu o mașină convențională, deoarece designul poate să nu aibă deloc roți. Vehiculul cu elice rotative poate decola și ateriza pe cea mai mică zonă, comanda este computerizată și corectează erorile de pilotare. Defect de proiectare - consum foarte mare de combustibil.
Pasul 5
Ce schemă să alegeți atunci când construiți o mașină zburătoare? Practica arată că schema clasică a unei mașini zburătoare cu aripi retractabile rămâne cea mai atractivă pentru designerii amatori. Cu toate acestea, pentru implementarea sa, nu se poate lua nicio mașină ca bază, trebuie să fie proiectată independent, luând în considerare toate cerințele pentru o mașină de zbor. În special, materialele compozite ar trebui să fie utilizate pe scară largă în proiectarea sa și, în locul unei elice tradiționale sau a unui motor cu reacție, este mai bine să folosiți jeturi de aer forțate de un compresor conectat la motorul mașinii. Această opțiune va permite utilizarea fluxului de aer controlat către aripă, ceea ce va conferi aeronavei o manevrabilitate ridicată și capacitatea de a decola cu un kilometraj foarte scurt. Un exemplu de implementare a acestui principiu de zbor este dispozitivul EKIP dezvoltat în Rusia.
