O mașină este un sistem în care multe componente funcționează armonios. Unele dintre ele pun mașina în mișcare, altele asigură siguranța, în timp ce altele sunt responsabile de ușurința în utilizare și confort.
Instrucțiuni
Pasul 1
Baza mașinii este structura de susținere - șasiul. Preia toate încărcăturile de la pasageri, marfă, caroserie și alte componente. În unele mașini, corpul însuși preia încărcăturile și apoi se numește corp monococ. În acest caz, orice modificare a acesteia care îi reduce rezistența (de exemplu, conversia într-un decapotabil) trebuie să fie însoțită de adăugarea de elemente care preiau sarcina în altă parte. Axele sunt amplasate pe șasiu - față și spate. Primul este rotativ. Efortul de la volan îi este transmis prin intermediul mecanismului de direcție sau al servodirecției.
Pasul 2
Energia mecanică pentru conducerea unui vehicul este generată din energia chimică a unui combustibil într-un motor cu ardere internă. Poate funcționa pe benzină, gaz sau motorină. Mașinile moderne folosesc motoare în patru timpi, dar în trecut existau mașini Trabant și Wartburg cu motoare în doi timpi. Lucrarea injectoarelor și a bujiilor unui motor modern este coordonată de un computer în miniatură - o unitate de control electronic. Anterior, pentru aceasta erau utilizate componente mecanice, electrice și electronice relativ simple. Energia mecanică generată de motor poate fi utilizată direct pentru a deplasa mașina, sau mai întâi transformată de generator în energie electrică, apoi de motor electric - din nou în energie mecanică. Al doilea principiu este utilizat la vehiculele hibride. Există, de asemenea, un mic generator într-o mașină obișnuită. Toți consumatorii sunt alimentați de la acesta și bateria este, de asemenea, încărcată. Energia stocată în această baterie este utilizată, printre altele, pentru a porni motorul cu demarorul. Bateria este protejată de supraîncărcare de către un regulator de tensiune care controlează automat înfășurarea de excitație a generatorului. De asemenea, o parte din energia mecanică de la motor poate fi transferată la pompa de servodirecție.
Pasul 3
Vehiculele hibride au două variante. În primul, motorul cu ardere internă poate conduce direct mașina, iar motorul electric îl poate „ajuta” sub sarcini grele. În al doilea rând, roțile se rotesc întotdeauna numai de la motorul electric. În ambele cazuri, bateria de tracțiune este încărcată de la generator și, atunci când este necesar, este descărcată la motorul electric. Acest lucru permite motorului cu ardere internă să fie redus de putere, scutindu-l de sarcinile de vârf (bateria de tracțiune servește ca tampon). Motorul funcționează întotdeauna într-un mod apropiat de cel optim, iar într-o mașină hibridă de al doilea tip, poate fi oprit chiar și atunci când încărcarea în bateria de tracțiune este suficientă și poate porni atunci când trebuie reîncărcată.
Pasul 4
Printr-o cutie de viteze - mecanică sau automată - energia mecanică este transmisă pe puntea față sau spate și în vehiculele cu tracțiune integrală către ambele axe. Transmisia manuală este echipată cu o manetă de schimbare manuală, iar mașina cu ea are a treia pedală de ambreiaj. Trebuie apăsat la schimbarea vitezelor, altfel cutia va eșua. Transmisia automată preia o mare parte din activitatea de schimbare a raportului de transmisie. În mașinile cu acesta, există două pedale: gaz (pentru reglarea turației motorului) și frâne.
Pasul 5
Sistemul de frânare din autoturisme este hidraulic. Este interzis să se facă modificări independente de regulile rutiere. Din motive de siguranță, este cu dublu circuit. Dacă unul dintre circuite eșuează, al doilea continuă să funcționeze, deși cu o creștere a distanței de frânare. La vehiculele mai mari, cum ar fi autobuzele, troleibuzele, sistemele de frânare sunt pneumatice. Acest lucru se datorează faptului că au compresoare care acționează alte mecanisme, inclusiv ușile. În plus față de sistemul de frânare, alte componente sunt, de asemenea, responsabile pentru siguranța șoferului și a pasagerilor: o coloană de direcție de siguranță, airbag-uri, centuri de siguranță și întinzătoare ale acestora. Există părerea că pasagerul care poartă centura de siguranță nu are încredere în șofer și abilitățile sale, îl insultă. Este gresit! Nimeni nu este complet asigurat împotriva unui accident și, dacă se produce, centura reduce semnificativ gravitatea leziunilor sau chiar le previne cu totul.
Pasul 6
Alte componente ale mașinii includ lumini, ștergător, încălzire lunetă, încălzitor (și uneori aer condiționat), convertor catalitic, tablou de bord cu vitezometru, tahometru și alte instrumente de măsurare, alarmă, magnetofon, etc. partea din față (cu excepția luminii plăcuței de înmatriculare, care este albă în spate), roșie numai în spate și galbenă în față, în spate și în lateral. Scopul dispozitivelor de iluminat este de a ilumina drumul, de a indica dimensiunile mașinii, precum și de a informa pietonii și alți șoferi despre viraje și opriri. Comutatorul de contact permite pornirea motorului numai de către cei care au cheia.
